空氣彈簧在現(xiàn)實(shí)生活中很常見,但這些產(chǎn)品只有工人和車主才能看到??諝鈴椈捎心男╊愋秃吞攸c(diǎn)?今天我們來看看。膜式空氣彈簧(1)有效面積變化率小,剛性低,易于獲得較低的固有頻率。(2)通過改變活塞底座的形狀并使用活塞底座的空腔來增加儲(chǔ)氣空間,優(yōu)化剛度特性以獲得所需的非線性特性。(3)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,便于批量生產(chǎn)。(4)橡膠氣囊的工作環(huán)境更加嚴(yán)苛,耐用性和使用壽命均低于膠囊空氣彈簧的彈簧。2、囊式空氣彈簧通常在片之間設(shè)置帶,使片之間的中間部分不會(huì)徑向膨脹,可以防止片之間的摩擦。
囊式空氣彈簧具有以下特點(diǎn):(1)由于底部沒有活塞,氣囊空氣彈簧的標(biāo)準(zhǔn)高度可以低于薄膜空氣彈簧的標(biāo)準(zhǔn)高度。(2)有效承載面積的變化率在工作時(shí)很大,彈簧剛度大,固有頻率高。加入曲囊并且設(shè)置輔助空氣室,可以減小彈簧剛度并且可以減小空氣懸架的固有頻率。然而,增加氣囊的數(shù)量或設(shè)置輔助氣室將使得幾何尺寸變化很大,因此曲囊數(shù)和輔助氣室結(jié)構(gòu)的數(shù)量它受到車輛整體結(jié)構(gòu)的限制。3、混合空氣彈簧混合空氣彈簧結(jié)合了膜空氣彈簧和囊式空氣彈簧的特性。氣囊的上部與氣囊氣囊的上部基本相同,下部與膜氣囊相似。移動(dòng)時(shí),混合空氣彈簧在活塞表面滾動(dòng)。